☆ 通勤仕様シグナスX SR カスタム車！バッテリー充電をブログで紹介！☆

私が通勤で使用している・・・



【シグナスX SR　自己満足カスタム仕様】

















もう、みなさんご存じですよね？？





過去のシグナスX SRの記事はコチラ

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☆ 通勤用シグナスＸ！カスタムをブログで紹介！☆
☆ タイヤが・・・交換時期です！通勤用シグナスX SRカスタム車！☆
☆ 通勤仕様！シグナスＸ ＳＲカスタム車！　タイヤ交換計画をブログで紹介！☆
☆ 通勤仕様シグナスX SR カスタム車！　タイヤ交換をブログで紹介！☆　








こんなシグナスXですが、通勤には欠かせないスクーターなんです






今のところ、大きなトラブルはないのですが、以前困ったことがありました・・・









　　　　　　　　それは・・・









【バッテリー】








資金的にも余裕のない私はネットで安い”バッテリー”を購入




もちろん、使い始めて少しの間は全く問題ないのですが、２，３日バイクの乗らないとエンジンがかからない






買って間もないし、使用前には再充電をしてから使用




なのに、たった２、３日乗らないだけでもうエンジンがかからない





念のため保証付きの商品を買っていたので、販売元に連絡





対応は非常によく、商品を送り返したらすぐに代替えの商品を送ってくれました






なかなかいいじゃん








と、気をよくして再度使用してみることに

















しか～し











やはり、少しの期間は全く問題ないのですが、少し経って２，３日乗らないとやはりエンジンがかからない・・・









安物はやはりダメなんですね・・・












と、後悔をしたものの、次買う商品は大丈夫ともう一度だけ別の商品を買ってみようと貧乏人のセコイ性格が出てしまい、もう一度だけネットで購入することに








ネットに出ている商品の説明文だけで、良さげな商品をじっくり選定をして購入することに

※商品説明文だけでは判断しきれないことがたくさんありますので、思い込みが必要かもしれません・・・ハイ







再度、ネットで購入した格安バッテリーが到着




そして、取り付け














それから・・・





















もう、４年近くが過ぎ・・・




























今現在、全く問題なく使用しています









ネットでの商品は、当たり外れが大きいのかなぁと思う今日このごろです






そんなバッテリーですが、少しでも長持ちさせるために、バッテリー充電器で再充電


【バッテリー充電器の記事はコチラ】







４年近く経っていますが、充電してみるとバッテリー容量が８０％







この数字を見る限りでは、そんなに弱ってない




充電してみると・・・



すぐに電圧が・・・



１６．７Ａ







ほどなくして・・・





”FULL"の状態に





これは、いわゆる ”当たり” なのか？？？




数字的にはまだまだ使えそうですね





ちなみに、こんなバッテリーです








もちろん、メーカーは不明です・・・






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☆ 88NSR250SP ロスマンズ外装計画！ ～バイクカウル補修方～【後編】 ☆

ご無沙汰しております・・・。


１９８８年式のNSRが大好きな私にとって、”ロスマンズ”カラーは別格で・・・



こんな計画をしてしまいました




【前編】はコチラ






購入した純正ロスマンズのカウル






２５年も前のものなので、状態はさすがに・・・















どうやって補修しようか悩んで、色々ネットで調べました





分かったことは・・・

①純正カウルは【ABS樹脂】という素材で出来ている。

②【ABS樹脂】は接着剤では付きにくい。





簡単に接着剤で付けてしまおうと、考えていただけに悩んでしまいます・・・




ある程度、カウルを固定して裏からグラスウールを貼るなど、色々されている方がいました・・・。



この方法は、意外と大変な作業となり時間のあまりない私には[×]です・・・





しかし




簡単な修理方法を見つけました





それは・・・






【アセトン】 です







【アセトン】・・・？？















使用の用途としましては、

１．粘度調整うすめ液として

２．道具の洗浄用として

３．塗装表面の脱脂として

４．金属部分についた頑固な汚れを落とす清掃用として


などなどで使われるようです。危険物扱いの溶剤で、使用の際は注意事項を必ず読んでからお使いください！





こんな溶剤をどうやって使うか？？？




使い方はいたって簡単で、カウルの接着面にアセトンを流し込みます。

その際に、このようなスポイドを使うと作業性は向上します













アセトンを流し込むと・・・どうなるか






ようするに、接着面に流し込んだアセトンがカウル素材の

ABS樹脂を少し溶かして・・・固まる＝接着完了




という方程式が完成です





なるほど





本当になるほど




強度的にどうかなと思いましたが、まぁまぁの強度ではないでしょうか






















私は、どりあえず接着しただけですが、磨いて、色を塗るともっと見た目的にもいいのではないでしょうか？






完成した【ロスマンズ仕様】　と　【本物ロスマンズ】　です






















自己満足の世界をお届けいたしました・・・




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☆ 88NSR250SP ロスマンズ外装計画！ ～バイクカウル補修方～【前編】 ☆

こんにちは



最近は、暖かい日が続いていますね～



この日和で桜の蕾も一気に膨らんでいるのではないでしょうか？




さて、今回のお題は私個人の趣味でもある”バイク”についてです




みなさんは、【ＮＳＲ２５０】 というバイクをご存知ですか？



１９８７年にホンダから発売されたレーサーレプリカタイプのバイク



当時圧倒的人気を誇っていました



初代ＮＳＲ２５０がコチラ





２代目ＮＳＲ２５０がコチラ






２代目は通称 "８８"　と呼ばれて大人気でしたよ～



私もなぜかこの "８８" が好きなんですよね～


特に限定販売された "ＳＰ" の　【ロスマンズ】 カラー





※画像はhttp://plaza.rakuten.co.jp/2st50replicas/14016/からお借りしました



これは、何と言っていいのか・・・とにかく格好いいんです


理由なく格好いいんです











で・・・










こんな感じです・・・
























































集めちゃいました







新しい家に引越ししたのを期に、実家に置いてあったバイクを引き上げて、こんな感じで置いておりました
























自己満足の世界で申し訳ないのですが・・・これでかなり満足しておりました・・・。


はい








ただ







人間の”慣れ”というのは怖いものですね・・・




２台とも【ロスマンズ】だったら・・・




という禁断の妄想が膨らんでしまったのです









で・・・







こうなってしまいました



はい






























”純正”にこだわっていましたので、部品を集めるのに苦労しました




なにぶん、２５年以上も前のバイクの部品ですので・・・



見つけたら、状態はともかく”買い”です







そして・・・ 『青いNSRをロスマンズの外装にしちゃえ計画』 が始まったのです





【後編】に続きます・・・



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☆ 通勤仕様シグナスX SR カスタム車！ タイヤ交換をブログで紹介！☆

やっと



やりました






通勤仕様シグナスＸ ＳＲ のタイヤ交換を



【通勤仕様シグナスX】　についてはコチラ




簡単ではありますが、タイヤ交換の過程をお伝えします～





まずは購入した部品・・・




【ダンロップ　　スクートスマート】





【前後タイヤバルブ】





【タイヤレバー＆リムガード】







当初計画していた、【ビート落とし】は今回、見送りにしました・・・


【シグナスX SR　タイヤ交換計画】の記事はコチラ






さて、いよいよ交換です





まずはリアタイヤから



シグナスはリアホイールを外すのに、スイングアームを外さなければなりません。

ボルト数本で止まっているだけなので、簡単に外せます








ホイールが外れたら・・・




タイヤをホイールから外します。この際に本当なら【ビート落とし】があれば楽なのですが、今回は仕分け対象となりましたので、自らビートを落としていきます




タイヤレバーとリムガードを使って少しづつ作業を進めていきます・・・






最後は力任せということになりましたが・・・なんとか外れました








古いタイヤが外れれば、次に新しいタイヤをはめます（当たり前ですが）



はめる際も、タイヤレバーを使いながらの力作業となります





で・・・





はまりました






これはあくまで、仮組みなので、空気入れを使ってホイールとタイヤのビートを密着させます。


手動での空気入れでも可能だと聞きましたが、今回はホームセンターなどで売っているコンプレッサー内蔵の空気入れを使って作業をします




ビートが密着する時には、『パン』という音がするのです～



その様子はこちらからどうぞ
（あまりうまく撮れませんでしたが・・・）







これで完成です





続いては・・・フロント




こちらもまずはホイールを外します








外した車体はこんな感じです～







タイヤ交換の要領は、もちろんリアと全く同じです








順調に行くはずでした・・・




リアよりタイヤが細いのでリアより楽に交換出来るはずでした・・・



作業は明るいうちに終わる予定でした・・・



新しいタイヤに交換されたシグナスで帰るはずでした・・・








そんな想いが全て消し去られることになろうとは





全く予測しておりませんでした・・・








フロントホイールは、もちろん簡単に外れました。



タイヤもリア同様、力作業で外すことが出来ました。








しかし






新しいタイヤがどうしてもホイールに、はまりません



何度タイヤレバーでグイグイしてもはまりません・・・




まわりはどんどん暗くなってきます・・・





気持ちだけが焦ります・・・





しかし、はまりません・・・





最後の手段で、タイヤをロープのような物で縛り、細くなったところでホイールにはめるという作戦に

（あまりに必死だったので写真がありません・・・）






この作戦がかろうじてうまくいき、タイヤがなんとかホイールにはまりました





やったー






あとは、空気をいれてビートを密着させるだけ





もう一息で作業終了です





辺りはもう真っ暗で、気温もかなり下がってきています。








しか～し





そうは簡単に作業を終わらせてくれません






空気が全く入りません





ガソリンスタンドに行き、専用の空気入れを使っても、ビートがホイールに密着しません





『パン』という気持ちの良い音が全くしません




（気持ち良い音を再度聞きたい方はコチラをどうぞ）








さすがに、ガソリンスタンドの専用の空気入れを使ってもダメなら・・・





ダメです





この状態を自分で打破することは不可能です





あきらめて、今日は帰ることに・・・





明日、いつもお世話になっているタイヤ屋さんに相談することにします・・・












気を取り直して翌日





タイヤ屋さんに見て頂いたところ・・・




『タイヤの一部が細くなってますね。この部分が空気を入れてもビートが密着しない原因ですね。』





ハイ





昨日、おもいっきり縛りましたので





それが仇となりました・・・





タイヤが変形してしまったから、もう使えないのかなぁと思いきや





見たこともない機材が登場





その名も　【ビート　ブースター】　












なにやら怪しい機材ですが、これがあれば大丈夫だそうです






仕組みはよく分かりませんが、この機材に圧力をかけて、ホイールとタイヤの間に強いエアを当てます。

そうするとドンドン空気が入っていく


気持ちの良い『パン』という音もバッチリ



これで一安心です




さすがはタイヤ屋さんです







これで無事に前後のタイヤ交換が終了致しました














最初からタイヤ屋さんにお願いしても良かったのかなぁ・・・と思う今日この頃です




以上

タグ：シグナス　ブログ

☆ '88NSR250＆'88NSR250SP＆CB1000SF 移動完了！☆

以前に３台所有しているバイクが冬眠中で・・・




といった内容の記事を書きました

【その記事はコチラ】

【通勤仕様シグナスXの記事はコチラ】





実は、３台とも実家に置いてあり普段はなかなか乗ることが出来なかったのです





で、引越しを期に自分の家に移動させて乗りたい時に乗るという環境がやっと整い冬眠中の３台のバイクを移動させることとなりました






バイクを移動させるにあたり、軽トラックをレンタル




近くで色々検索した結果、１２時間で２５００円





安っ




しかも、初回割引５００円




１２時間で２０００円ちょっとにありがたい金額です





軽トラックを調達できれば、あとは運ぶだけです






















一度に３台は乗らないので２往復






これが大変でした・・・






そして、２回目











３台運び終わる頃にはもう真っ暗でした





３台とも、かなり放置していたので、とんでもない状態に・・・




そのうちに乗れるよう頑張っていきたいですね

タグ：NSR250 CB1000SF

☆ 通勤仕様！シグナスＸ ＳＲカスタム車！ タイヤ交換計画をブログで紹介！☆

先日、通勤シグナスX SR　のタイヤがマズイことになってる記事をお伝えしました・・・。





【通勤仕様シグナスX】　についてはコチラ

【通勤仕様シグナスXのタイヤ】　についてはコチラ






昨日、インサイトのタイヤ交換に行った際、タイヤ屋さんにお聞きしたところ・・・


『その状態なら早く交換したほうがいいですよ。急に空気が抜けてもおかしくないんで・・・』




確かに、見た目にもやばそうである










そこで




いよいよ、タイヤ交換しようと決意しました




タイヤ交換にあたり、考えていることは



①　出来る作業は自分でして、費用は出来るだけ安く抑える


②　タイヤは出来るだけ国産タイヤを選ぶ


③　今後、クルマも含めてタイヤ交換する機会があると思うので、この機会に必要な工具は購入する




と、まぁありふれた事を考えながら、色々と考えてみることに





まずはタイヤ


ヤフーオークションで色々検索していて、メーカー、価格の面から 【ダンロップ　スクートスマート】を候補に




お値段は、前後セット、送料込でおよそ１０，５００円ほど

ダンロップ スクートスマート 110/70-12 47L TL【DUNLOP SCOOTSMART】［バイク用フロントタイヤ］商品番号：298103

• ショップ: RIDERS DISCOUNT AND OUTLET
• 価格: 4,800 円

ダンロップ バイク タイヤ スクートスマート 120/70-12 51L チューブレスタイプ フロント用

• ショップ: バイク メンテ館
• 価格: 4,689 円

そして、バルブ


シグナスの場合、フロントは通常のバルブでＯＫですが、リアはホイールの関係で先の曲がったバルブが必要となります









お値段は、送料込でおよそ６００円ほど








これで、交換する部品はＯＫです


残るは交換に必要な工具関係です







最初に、ビートブレイカー


タイヤはホイールにかなり密着して付いています。この密着しているタイヤをホイールから外す作業は大変ですバイクやスクーターは比較的楽ではありますが、今後の事を考えて、この工具を候補に










これさえあれば、テコの原理で簡単にホイールからタイヤが外せます



お値段は、送料込でおよそ４，０００円ほど

【313】J-TRIP（ジェイトリップ） ビートブレーカー（大）/JT-901

• ショップ: e-bike用品
• 価格: 14,225 円

次に、タイヤレバーとホイールプロテクター






タイヤをホイールから完全に外すためには、タイヤレバーを使って少しづつ外していくのが王道だと思います。タイヤレバーは１本ではなく、数本あったほうが作業がはかどります。また、タイヤレバーを使うときにホイールに傷が付くおそれがあるので、ホイールのリムの部分にはめるプロテクターも購入します


お値段は３本セット、送料込でおよそ２，５００円ほど





これで、一通りの作業は問題なく出来ると思います




気になるお値段は・・・





合計　　およそ１７，６００円なり




みなさん、いかがですが～？


確かに手間はかかりますが、今後、工具も使える事を考えると決して高くないのではないでしょうか




これは、あくまで理想の計画なので、実際にはどうなるか分かりませんのでご了承を




交換手段はともかく、近々タイヤ交換は致しますので、交換後に報告させて頂きます～






最後に・・・






こんなんもありかな・・・？







手動式の　”タイヤチェンジャー”　




（You Tubeよりお借りしました）



※画像は全てヤフーオークションよりお借りしました




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タグ：シグナス　ブログ

☆ タイヤが・・・交換時期です！通勤用シグナスX SRカスタム車！☆

通勤仕様　シグナスＸ　ＳＲ　台湾仕様。




中古で購入してから・・・かれこれ４年ほど




外観重視のカスタムが施されています

【通勤用シグナスＸ！カスタムをブログで紹介！】の記事はコチラ




フロントブレーキ・・・






リアサス・・・







ん　！　！






マズイ　！　！

















そうです　！　！






前後タイヤとバルブが完全にダメです






既に交換時期を過ぎてますね・・・





早速、ヤフオクで検索してみると





【IRC MB67 110/70-12＆120/70-12】　前後２本セットが


（ヤフオクさんよりお借りしました）





【ダンロップ　スクートスマート　110/70-12、120/70-12】　前後２本セットが


（ヤフオクさんよりお借りしました）





意外と安いんですね




交換したら、ご報告させて頂きます・・・




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タグ：シグナス　カスタム

☆ 日本製バッテリーの実力！？バッテリー充電器の性能！？☆

以前の記事で、通勤用に使用しているスクーター（シグナスＸ ＳＲ）の紹介をしました


【通勤用シグナスＸ！カスタムをブログで紹介！】はコチラ





実は・・・





通勤用のシグナス以外に、３台バイクを所有しております





１台目が・・・


１９９２年式、ホンダＣＢ１０００ＳＦです

いわゆる　”ＢＩＧ－１”　です


（http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku229/01.htmlよりお借りしました）


車重がかなりあり、気を抜くととんでもないことになりそうですが、走り出せば本当に乗りやすいバイクですね



２台目が・・・


１９８８年式、ホンダＮＳＲ２５０Ｒ（青テラ）です



（http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2061757/blog/32472026/よりお借りしました）


このバイクは購入当時は乗っていたのですが、街乗りではすぐにかぶってしまう上に、前傾姿勢が辛くて・・・眠ってしまいました




そして３台目が・・・


１９８８年式、ホンダＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ（ロスマンズ）です




（http://blogs.yahoo.co.jp/y_50001027570000/46330910.htmlよりお借りしました）


”ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ　ロスマンズカラー”　これは欲しかったんです

格好良すぎて欲しかったんです

この８８年式以降に２台ロスマンズカラーが発売されています。ＭＣ２１型とＭＣ２８型。

もちろんこの２台も、とても魅力あるバイクなのですが、個人的に８８年式のＭＣ１８型が好きなんです

なので頑張って購入したはいいのですが、一度も登録せずに乗っておりません・・・





以上の３台を所有しておりますが、残念ながら・・・諸事情もあり、この３台は現在まったく乗っておりません・・・






しかし





最近引越しをしたのを期に、少し乗ってみようと動き出しました


【柚希礼音さん退団の宝塚歌劇ゆかりの地、宝塚市に引越し！】はコチラ





最初に手がけたのが【ＣＢ１０００ＳＦ】です









車検が１年半ほど前に切れてしまっているので、とりあえずはエンジンのかかる状態にして、車検を受けに行こうと計画中です


まずは、完全に上がってしまっているバッテリーの充電です


以前に紹介したバッテリー充電器 【オメガ・プロ　　ＯＰ－０００２】 を使ってみます


【オメガ・プロ　　ＯＰ－０００２】の記事はコチラ



取り外したバッテリーがこちら・・・






古河電池株式会社製のバッテリーですもちろん"MADE　IN　JAPAN"です






１年半放置していたバッテリー。しかもバイクを購入してから６年前後。おそらくバイクに取り付けられたのは、さらに数年前だと推測される



さすがに充電しても、復活は無理かなと、思いつつ充電することに






いざ、つないでみると・・・












ん・・・




電圧が１１.８Ｖ。そんなに低くない。バッテリー容量は１０％だが、これはまったく問題ない。

もしかしたら・・・

と思い、まずは”メンテナンスモード”をかけることに

※メンテナンスモードとは、極度に劣化したり、機能しにくくなったバッテリーなど通常の充電が出来ない場合に、定電圧/低電流（パルス充電）で充電することにより、通常充電が可能な状態にすることを目指す機能。




（メンテナンス中・・・）




メンテナンスが終わり、早速充電に






２～３時間後・・・












電圧が１５.６Ｖ。バッテリー容量は９０％。



わずか数時間でほとんど、ＦＵＬＬの状態に




これは、凄い




その後、完全にＦＵＬＬの状態まで充電し、２～３日後に電圧を測ってもＦＵＬＬの状態



まだ、バイクには取り付けていませんが、おそらく大丈夫でしょう





恐るべし、国産バッテリー



充電器にも大変満足です




冬眠中の３台のバイクについても、ちょこちょことアップしていきます～

タグ：CB1000SF　BIG-1

☆ 新車からライトチューン！新型シグナスX SR！☆

通勤仕様の【シグナスＸ　ＳＲ】




過去の【シグナスX SR】の記事はコチラ




少し前から、エンジンをかけるときに『ガリッ』と音がでます・・・



エンジンがかかってしまえば、特に問題もなく普通に走ってしまいます



そんな微妙な感じで乗っているのですが、途中で故障してしまったら・・・



なんて考えると、乗り換えが頭に浮かんできます




今のシグナスは、自己満足中心のドレスアップをしていて、大変満足をしております・・・ハイ



なので、乗り換えるとしたら・・・少しでも個性のあるスクーターを・・・



ということで、探してみました



ハイ見つかりました




コレです





（ysp大阪箕面さんよりお借りしました）



新車で、チューニングされている【シグナスＸ】です



パワーのデータを見ると、ノーマルとの差は歴然



（ysp大阪箕面さんよりお借りしました）



実際に試乗していないので、なんとも言えませんが、グラフで見る限り、なんとも心を揺さぶられるではありませんか



詳しくは分かりませんが、シグナスには１５０ｃｃが存在しますよね～



排気量的にはかなり魅力ですが、保険のことを考えると１２５ｃｃ・・・



そんな中、見つけたシグナスは期待大ですね




乗り換えを真剣に悩む日が続いております・・・




通勤快速仕様シグナスＸは・・・



http://www.ysposakaminoo.com/

タグ：シグナスX　カスタム

☆ 10年前のヘルメットが70万円!?その真相は・・・J-FORCE2 ☆

みなさんは、 "ヤフーオークション" をご存知ですか～



私は暇があれば掘り出し物がないかなぁ～と見ております


特に、仕事関係である車の部品や、その関連商品・・・



趣味であるバイク用品・・・などは結構見ています



今から数ヵ月前のことですが、中古品でもいいから、なにか良いヘルメットはないかなと・・・



ヤフーオークションを見ていた時です



【現在の価格】が・・・





なんと！２３０，０００円！！




これはもう、ヘルメットの価格ではありません




しかも、中古品の１０年くらい前に販売された普通のヘルメットです




あわてて、そのモデルより新しいヘルメットを見てみましたが、普通の値段しかついていません




なぜ？？このモデルだけ？？




ヤフーオークションで値段が付いているのは・・・




【ＳＨＯＥＩ】というメーカーの　”J-FORCE II”




（SHOEIさんよりお借りしました）




今日、２０１４年８月２７日のオークション価格は・・・





（ヤフーオークションよりお借りしました）



他にも同モデルのヘルメットが出品されていましたが、他のヘルメットも高額な値段が付いています



あと４日もあるので、まだまだ値上がりするかもです・・・



ちなみに、このヘルメットは１０年ほど前に販売され、当時の新品価格は３９，０００円の商品です



過去の結果では、７０万円付いたこともあるようです




そもそも、なぜこのモデルだけ、こんなにも中古価格が高騰しているのか？？？




理由は・・・正確な情報はありませんが、マレーシアやシンガポールで大変人気があるそうです



色々な説がありますが、漫画の主人公がかぶっていたヘルメットがこのJ-FORCE IIだったようです



どんな理由があるにせよ、新品が３９，０００円



１０年近く経った中古品が７０万円！？



物の価値は、分かりませんね・・・